D41Z feedtransporter - feedtruck is de bêste kar
De D41Z bulkfoertransporter is in ideale kar foar in protte fokkerijen mei syn unike foardielen yn 'e hjoeddeiske merk. Fanút it perspektyf fan krêftprestaasjes is de automotor solide en bestendig, it útfierfermogen en koppel binne krêftich, de oandriuwing is wittenskiplik, en de reaksje is rap by it starten, klimmen en fersnellen, wêrtroch effisjint transport garandearre wurdt en maklik omgiet mei komplekse dykomstannichheden en swiere taken. Hy kin stabyl operearje, sels ûnder enoarme lesten.
Gean djip yn 'e sêne en grave djip yn 'e fraachpunten.
De D41Z-searje bulkfeedtransporter "definiearret it produkt troch de sêne", giet djip yn 'e frontline fan' e terminal, en begrypt de transportomstannichheden op it plak. Feedtrucks hawwe meast koarte wurkomstannichheden, ienrjochtingsferfierôfstân 20~50km meast, mienskiplike rydsnelheid is 30~60km/o, "koarte ferfierôfstân, lege snelheid, swiere lege weromreis" is de tapassingskarakteristiken fan dit produkt, kombineare mei produktkarakteristiken om de "power chain" te optimalisearjen en te passen om "sterke start, rappe weromreis" te berikken, echt "geskikte reserves, brânstofbesparring en krêft" te realisearjen. Wat brânstofbesparring oanbelanget, is it mear as 10% foar op auto's yn deselde klasse, en langdurich gebrûk kin brûkers in protte brânstofkosten besparje en de eksploitaasjekosten ferminderje.
Net bang foar hege temperatueren, net bang foar wetter.
As reaksje op it sanitaasjebehear fan elke pleats wurdt oanpaste behanneling útfierd foar elektryske modules, oerflakmaterialen, ensfh., om storingsproblemen te foarkommen dy't feroarsake wurde troch sanitaasje by hege temperatuer of spuitsanitaasje tidens gebrûk.
Oanpaste toppen foar effisjint laden.
Wat it ûntwerp fan 'e tank oanbelanget, brûkt de D41Z-searje in strang lasproses om de ôfsluting fan 'e tank te garandearjen, ferliezen by it ferfier fan feed te ferminderjen, kwaliteit te garandearjen en fersmoarging te foarkommen. Tagelyk kin de tank foarsjoen wurde fan in aparte bak, dy't ferdield wurde kin yn maksimaal fiif ûnôfhinklike kompartiminten, dy't tagelyk in ferskaat oan ferskillende soarten feed of ekstrudearre media ferfiere kinne om te foldwaan oan ferskate ferfierbehoeften.
Fanút it perspektyf fan ûntladingsoperaasje brûkt it hiele auto in folsleine hydraulyske ûntladingsmodus of in motorrûte, en nei't de fersnellingsbak de krêftôftakas oandriuwt om krêft te krijen, driuwt de ymportearre hydraulyske pomp de hydraulyske motor oan om elke skroef te wurkjen te litten. Brûkers kinne ek kieze foar in ûnderste twister-konfiguraasje om it lossen te fersnellen en de ûntladingstiid te ferminderjen. De boppeste skroef wurdt hydraulysk regele om te heffen, kin 180 ° nei lofts en rjochts draaie, en brûkt it idle-toerental fan it auto om te lossen, wat net allinich rap en feilich is, mar ek ûnderhâldsfrij, wêrtroch folslein automatysk laden en lossen realisearre wurdt, dat kontinu betsjinne wurde kin, wêrtroch de produksje-effisjinsje sterk ferbettere wurdt.